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二手车到底如何估价?掌握这四招才能卖个好价

2019-05-14 19:41编辑:admin人气:


  根据公安部交管局的消息,截止2018年底,全国机动车保有量达3.27亿辆,于此同时国内二手车销量也迅速攀升,2018年国内二手车交易量为1382.19万辆,同比增长11.46%,交易金额为8603.57亿元。除了琳琅满目的售卖渠道,光是车辆残值估值都够让不少车主云里雾里,那么二手车到底该如何估值呢?

  里程这就发通俗的定义为“54321法”,具体表现为:假如一部车有效寿命30万公里,将其分为5段,每段6万公里,每段价值分别为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。

  第一段6万公里车辆残值减少5/15,第二段6万公里车辆残值再减少4/15,第三段6万公里车辆残值再减少3/15,第四段6万公里车辆残值再减少2/15,最后一段6万公里车辆残值再减少1/15,也就是车辆残值消耗殆尽,车辆价值为0。

  假设新车价15万元,已行驶12万公里,那么该车消耗了第一段和第二段的残值,最终估值为:15×(15-5-4)÷15=6万元;而如果一辆车开满了30万公里,那么这辆车的残值就直接归零。

  除了行驶里程的折旧计算方式,车辆使用年限也与车辆残值密切相关,车辆平均年限估值法具体执行方法如下:新车落地打八折,也就是说新车购买第一年后,残值为80%。而从第二年开始车辆每使用一年残值降低10%,以此类推,第二年、第三年、第四年、第五年、第六年的车辆残值分别为70%、60%、50%、40%、30%。

  当然车辆在使用到六年后,其残值已经趋于稳定,往后随着使用时间的增长其残值变化速率非常慢,甚至可以忽略,这也就是为什么不少精明的车主喜欢购买8年、10年的老车,因为这些车购买后,开上两年基本可以原价卖出,只用掏燃油、车险和保养等费用。

  无论是里程折旧法还是年限折旧法,都存在着一定的局限性,毕竟不同的车型,随着时间、里程的推移其残值也不尽相同,例如日系车普遍比德系车保值,某些车型甚至3年后还有80%的高保值率。里程折旧法还是年限折旧法给出的只是一个普适的参考,要想精准的估价,还得借助于大数据的二手车估值平台。

  如果以上估值方法还是觉得太麻烦,那么最后推荐你找一家靠谱的二手车估值平台,例如淘车二手车估值平台、精真估、公平价等。

  以淘车二手车平台为例,进入官网主页后点击估计,依次填写车型、购车时间、行驶里程、车辆所在地以及电话信息,就可以查询出车辆的残值。

  另外这些二手车估值平台还依托大数据建立了一整套的估值体系,能够针对不同车况给予精准的定价,并给用户提供周边城市价格、未来半年残值走势图参考,方便用户对整车残值有一个全方位的了解。

  最后在估价前,别忘了给车辆来一次全方位的清洁,大家都望买一辆看上去很整洁、用起来很顺手的二手车。有些车主不注重车身整洁,车内烟灰和尘土明显、后备厢脏乱、座椅破旧,这样的二手车出手时残值会大打折扣,所以在卖车之前做一次较彻底的清洗,能够为车辆增值不少。

  除了卖车前的车辆清洁,合适的卖车时机也能为车辆残值加分。一般来说,一年内的新车不建议卖,因为新车一般在第一年贬值较快,贬值率在15%-20%,此时卖车损失最大。第二年和第三年进入稳定期,贬值幅度较小,第4-6年是比较合适的卖车时机。而如果大于6年,车龄偏长,愿意接受这种长车龄的人也比较少。

(来源:未知)

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